ترکی کے بغیر پائلٹ فائٹر "قزلما” کے بارے میں سب کچھ

سچ خبریں: قزلما کے فضائی جنگی تجربے اور دوسرے طیارے پر اس کے میزائل تجربے کو ترک میڈیا میں بڑے پیمانے پر کوریج ملی۔

ترکی کے بیشتر اخبارات، ٹیلی ویژن چینلز اور نیوز سائٹس نے آج اس جنگی طیارے کے بارے میں لکھا: "قزلما”۔ ترکی میں اس لفظ کا مطلب سرخ سیب ہے، اور اوغوز ترکوں کے افسانوں میں یہ خوابوں اور کہانیوں کے مترادف ہے جو آگے بڑھتے ہی دلکش ہو جاتے ہیں۔

مشہور ترک ڈرونز کے ڈیزائنر اور مینوفیکچرر اور ملک کے صدر کے داماد نے طیارے کے لیےقزلما نام کا انتخاب کیا ہے، جو بظاہر بغیر پائلٹ کے لڑاکا طیارے کی پہلی مثال ہے۔ یعنی اس کا اصل سائز تقریباً ایف-16 فینٹم جتنا بڑا ہے اور اس کی شکل روایتی لڑاکا طیاروں سے مختلف نہیں ہے۔ تاہم، اسے ڈرون کی طرح دور سے کنٹرول کیا جاتا ہے، اور اسے پائلٹ کی ضرورت نہیں ہوتی۔

ترک فضائیہ کے کمانڈر جنرل ضیاء کیمل گازی اوگلو، جنگی فضائیہ کے کمانڈر جنرل رفعت دالکیران، اسلسن ڈیفنس انڈسٹریز کے ڈائریکٹر جنرل احمد اکیول، اور سیلک بایریکڈر نے پانچ ایف-16 لڑاکا طیاروں کے کاک پٹ سے اس تاریخی فضائی لانچ کی نگرانی کی۔

اردوغان کی پارٹی اور حکومت کے قریبی بہت سے اخبارات اور ذرائع ابلاغ نے آج قزلما کے تازہ ترین کامیاب تجربے کے بارے میں مبالغہ آمیز شہ سرخیوں اور بیانات کے ساتھ رپورٹ کیا اور اسے "عالمی فوجی ہوا بازی کی تاریخ کا ایک نیا واقعہ” قرار دیا۔ کیونکہ پہلی بار کوئی ڈرون آسمان میں حقیقی لڑاکا طیارے کو ٹریک کرنے اور پھر بڑے ڈرون پر میزائل فائر کرنے میں کامیاب ہوا ہے۔

اس کامیاب لانچ میں، قزلما نے ایک میزائل کا استعمال کیا جسے "بیونڈ وژوئل رینج میزائل” کہا جاتا ہے۔ قزلما، جو جہاز کے عرشے سے ٹیک آف کر سکتا ہے، بائیکر نے بنایا تھا اور اس کی پہلی پرواز دسمبر 2022 میں کی گئی تھی۔ لیکن اب اس کی سیریلائزیشن رپورٹ شائع ہو چکی ہے اور توقع ہے کہ اسے 2026 میں ترک مسلح افواج کے حوالے کر دیا جائے گا۔

سرکاری انادولو ایجنسی نے اطلاع دی ہے کہ "اس تجربے نے ترک ہوابازی کی تاریخ میں ایک نئے دور کا آغاز کیا ہے۔ ترک ہوابازی کی تاریخ میں پہلی بار، قومی راڈار کے ذریعے ہوا میں مار کرنے والے قومی میزائل کو ملکی طیارے سے ایک فضائی ہدف پر داغا گیا۔

ترک ذرائع ابلاغ میں یہ خبر ایسی حالت میں نمایاں ہوئی ہے جب ایک ماہ قبل ترک وزیر خارجہ ہاکان فیدان نے اعلان کیا تھا کہ "امریکہ کی جانب سے اپنے وعدے کی خلاف ورزی اور انجن برآمد کرنے میں ناکامی کی وجہ سے، ترکی کے قومی لڑاکا طیارے، کان کی پیداوار روک دی گئی ہے”۔

طول و عرض، تکنیکی خصوصیات اور دعویٰ کی گئی صلاحیتوں کے بارے میں کہا جائے: یہ طیارہ جس کی لمبائی تقریباً 14.5 میٹر، پروں کا پھیلاؤ 10 میٹر، اونچائی 3.5 میٹر اور وزن تقریباً 8.5 ٹن ہے اور 1.5 ٹن ہتھیار لے جانے کی صلاحیت ہے، جس کی بین الاقوامی سطح پر ابھی تک تحقیق نہیں کی گئی اور دفاعی صنعت میں قابلِ تحقیق نہیں ہے۔

مشن کے لحاظ سے، اسے "اینٹی سرفیس/اسٹریٹجک/لانگ رینج آپریشنز” میں "فائٹر/انٹرسیپٹر” کے طور پر استعمال کیا جائے گا اور ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین کے اہداف کی بیک وقت ٹریکنگ، (لمبی رینج) میزائلوں کی رہنمائی، الیکٹرانک جنگ اور ہدف کی شناخت کے قابل بنائے گا۔ قزلما میں خود مختار پرواز کی صلاحیت ہے اور یہ مختصر رن ویز یا طیارہ بردار بحری جہازوں سے ٹیک آف اور لینڈ کر سکتا ہے، جس سے یہ بحری یا ساحلی تعیناتی کے لیے موزوں ہے۔

ترکی کی دفاعی صنعت کے حکام نے اعلان کیا ہے کہ اس لڑاکا طیارے کے تمام اہم اجزاء بشمول راڈار، میزائل، ڈیٹا کمیونیکیشن اور فلائٹ سسٹم کو مقامی طور پر تیار کیا گیا ہے۔ تاہم انجن اور آپٹیکل پرزوں کے بارے میں کوئی خاص معلومات جاری نہیں کی گئی ہیں۔

ترکی کا خیال ہے کہ قزلما بغیر پائلٹ لڑاکا طیارے کا استعمال فضائی جنگی صلاحیتوں میں ایک انقلاب ہے اور اس سے فضائی جنگوں کے اخراجات کم کیے جا سکتے ہیں۔ کیونکہ پائلٹوں کی تربیت پر بہت زیادہ وقت اور پیسہ خرچ نہیں ہوتا۔ تاہم مغربی سیاسی اور دفاعی تجزیہ کار اس معاملے کو شکوک و شبہات اور احتیاط کی نگاہ سے دیکھتے ہیں، ان کا خیال ہے کہ اگر ترکی کو امریکی سینیٹرز کے غصے اور مخالفت کا سامنا نہ کرنا پڑتا اور وہ آسانی سے ایف-16 اور ایف-35s خرید سکتا تو وہ بغیر پائلٹ کے لڑاکا طیاروں کی اہمیت کے بارے میں اتنی بڑی بات نہ کرتا۔

ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ میڈیا میں ترکی کی دفاعی صنعت کی ترقی پر بار بار زور دینے کی وجہ سے اردگان کے ناقدین یہ اندازہ لگا رہے ہیں کہ حکومت اپنی معاشی نا اہلی کو چھپانے کے لیے دفاعی خود کفالت کے تصور کو سیاسی اور متعصبانہ فائدے کے لیے استعمال کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔

بلاشبہ اس بات کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا کہ ترکی نے گزشتہ چند سالوں میں ڈرونز، بکتر بند گاڑیوں، انفرادی ہتھیاروں اور الیکٹرانک جنگی ساز و سامان جیسے شعبوں میں نسبتاً کامیابیاں حاصل کی ہیں، لیکن ان پیش رفت کو "دفاعی صنعت میں انقلاب” کے طور پر بیان کرنا مبالغہ آرائی ہے۔ یہ خاص طور پر سچ ہے جب بہت سے حساس اجزاء اور ٹیکنالوجیز جیسے جیٹ انجن، جدید ایونکس سسٹم، طویل مدتی پائیداری اور ریڈار سے بچنے والے مواد کا انحصار اب بھی غیر ملکی سپلائرز پر ہے۔

ترکی منٹ ویب سائٹ کے دفاعی تجزیہ کار کے مطابق، اردگان حکومت نے قزلما کے ٹیسٹ کے بارے میں شفاف معلومات شائع نہیں کیں۔ مزید برآں، دفاعی صنعت میں 100 فیصد خود کفالت کے نعرے کے باوجود، صنعتی اور سافٹ ویئر کے شعبوں میں ساختی انحصار اب بھی برقرار ہے۔ لہٰذا، طویل مدتی سرمایہ کاری، شفاف سپلائی چین اور صنعتی گہرائی کے بغیر، ایسے منصوبے کمزور اہداف بنے رہتے ہیں اور پابندیوں، برآمدی کنٹرول یا مواد کی قلت کے تحت تکنیکی تعطل کا شکار ہوتے ہیں۔

دریں اثنا، پورے کے چیلنجوں ہوائی لڑائی سے پائلٹ کے مکمل خاتمے کا نظریہ قابل بحث ہے، اور ایک یا ایک سے زیادہ ہوائی فائرنگ کے ٹیسٹ شدید الیکٹرانک جنگ میں قزلما کی کامیابی کی ضمانت نہیں دے سکتے۔ دیکھ بھال کے چکروں، بڑی فضائی افواج کے ساتھ انضمام یا متنازعہ فضائی حدود کے بارے میں بھی اہم شکوک و شبہات ہیں۔