سچ خبریں:یمن نے مکران اور بحر احمر کو اسرائیلی بحری جہازوں کے لیے جہنم بنا کر ایلات بندرگاہ کی چھٹی کر دی ۔
دو سال قبل جب یمن کی تحریک انصار اللہ کے رہنماوں میں سے ایک محمد البخیتی نے الجزیرہ کے ایک لائیو پروگرام میں کہا تھا کہ قرآنی نصوص کے مطابق ہم یمنی لوگ ان شاء اللہ شہر القدس کو آزاد کرائیں گے، جن میں الجزیرہ بھی شامل ہے۔ اینکر نے مذاق اڑایا اور اسے سنجیدگی سے نہیں لیا، لیکن آج وہ دیکھتے ہیں کہ یمن، ایک ایسا ملک جو خود مکمل طور پر سعودی امریکی اتحاد میں گھرا ہوا ہے، غزہ کی مؤثر طریقے سے مدد کر رہا ہے۔
وہ انتباہات جن پر عمل درآمد کیا گیا۔
غزہ کی موجودہ جنگ کے آغاز میں یمن نے اسرائیل کو خبردار کیا تھا کہ اگر صیہونی حکومت نے غزہ پر زمینی حملہ کیا تو صنعاء غزہ کی حمایت میں تل ابیب کے ساتھ جنگ میں جائے گا، اس کے باوجود بہت سے لوگوں نے اس موقف کو سنجیدگی سے نہیں لیا۔ تاہم زمینی حملہ شروع ہونے کے تین دن بعد 31 اکتوبر کو یمن نے مقبوضہ فلسطین کے انتہائی جنوبی مقام پر واقع بندرگاہ اور شہر ایلات کو متعدد میزائلوں اور ڈرونز سے نشانہ بنایا تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ عرب حکمرانوں میں صنعاء کے حکمران سچے ہیں۔
جنگ جوں جوں آگے بڑھی، اس جنوبی شہر پر یمنی حملوں میں اضافہ ہوا۔ چونکہ یمن کی یہ کارروائی اتنی موثر نہیں تھی جتنی کہ ہونی چاہیے تھی اور اسرائیل نے جان بوجھ کر یمن کی ان کارروائیوں کا جواب نہیں دیا اس لیے یمن نے اعلان کیا کہ وہ اسرائیلی جہازوں کو آبنائے باب المندب سے بحفاظت گزرنے کی اجازت نہیں دے گا۔
ایلات بندرگاہ یمن کے دباؤ میں ہے۔
یمن کی اس کارروائی کے بعد ایلات کی بندرگاہ دباؤ کا شکار ہوگئی۔ یہ دباؤ اس حد تک بڑھ گیا ہے کہ اقتصادی خبروں کی ویب سائٹ گلوبز نے اتوار کو لکھا ہے کہ بندرگاہوں کی جنگ میں اٹلاٹ بندرگاہ کو سب سے زیادہ نقصان ہوا ہے۔ جنگ نے ایلات کی بندرگاہ کو بہت زیادہ نقصان پہنچایا ہے۔ صنعتی شعبے کے باخبر ذرائع کا کہنا ہے کہ اگر حکومت کچھ نہیں کرتی تو ہمیں بندرگاہ کے ملازمین اور مزدوروں کو فارغ کرنے اور اسے بند کرنے کے بارے میں سوچنا چاہیے۔
اس بندرگاہ سے زیادہ تر درآمد شدہ کاریں مقبوضہ فلسطین میں داخل ہوتی ہیں۔ جبکہ ہر تین ماہ بعد ایلات بندرگاہ سے تقریباً 37000 سے 47000 گاڑیاں درآمد کی جاتی تھیں، اکتوبر میں یہ تعداد کم ہو کر 9000 گاڑیاں رہ گئی۔ حکومت کی وزارتِ نقل و حمل نے نومبر کے اعداد و شمار شائع نہیں کیے، لیکن یہ گراوٹ کا رجحان ضرور تیز ہوا ہے۔ دسمبر میں جن 21000 کاروں کو درآمد کیا جانا تھا ان میں سے زیادہ تر حیفہ بندرگاہ کے ذریعے درآمد کی جا رہی ہیں۔
اگرچہ اسرائیلی ماہرین کے مطابق اس کمی کا سال کے اختتام سے کوئی تعلق نہیں ہے اور خریداری میں کمی آئے گی لیکن جنگ کے اثرات بالکل واضح ہیں۔
یورپ کی طرف سے ٹیرف میں اضافہ؛ یمن پر دوہرا دباؤ
یورپ سے آمدورفت کے اخراجات میں اضافے کا المیہ چھوٹا تھا، یمنی دباؤ کے باعث بحری جہازوں نے بحیرہ احمر اور نہر سویز کے بجائے افریقی براعظم کو بائی پاس کرکے بحیرہ روم کے راستے مقبوضہ فلسطین تک سامان پہنچایا۔ مارکر اسرائیل کے نامہ نگار ڈینیل شمل کا کہنا ہے کہ اسرائیل کی بحری نقل و حمل کی صنعت کو ان دنوں مغرب کی طرف سے ایک چیلنج درپیش ہے اور وہ یہ ہے کہ یورپ سے اسرائیل تک سامان پہنچانے والی سب سے بڑی کمپنیوں میں سے ایک گرمالڈی نے کل اتوار کو اعلان کیا کہ یکم جنوری، جہاز رانی کی لاگت اور نقل و حمل یورپی ماحولیاتی ٹیکس کی وجہ سے 4 فیصد زیادہ مہنگی ہو جائے گی، جب کہ یمن کی وجہ سے مشرق سے آنے والے بحری جہازوں کو بحیرہ احمر اور نہر سویز کے بجائے افریقی براعظم کو بائی پاس کرنا پڑا۔ اسرائیل کے ساحل تک پہنچیں۔ مثال کے طور پر، اس راستے پر، چین سے اسرائیل پہنچنے والے جہاز کی آمد کا وقت دو ماہ تک پہنچ جاتا ہے، اور اس سے اخراجات بھی یکسر بڑھ جاتے ہیں۔
یمن نے صیہونی حکومت پر اس طرح سے جو دباؤ ڈالا ہے وہ اپنے طریقے سے موثر ہو گا۔ ان عوامل کے مجموعے میں موثر جن کے ذریعے تل ابیب کو جلد از جلد جنگ کا فیصلہ کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ ایک ایسی جنگ جس نے ابھی تک اعلان کردہ اہداف میں سے کوئی بھی حاصل نہیں کیا ہے، اور دوسری طرف، اس کے مقاصد صرف رہائشی مکانات، ہسپتال، پناہ گزین کیمپ اور عوامی اجتماع کے مراکز رہے ہیں اور ہیں۔
چند روز قبل وزیر ٹرانسپورٹ میری ریجیو اپنے دفتر کے مینیجر موشے بن زکون کے ہمراہ ایلات بندرگاہ گئی تھیں اور وہاں کے دورے کے دوران انہوں نے وعدہ کیا تھا کہ وہ اس بندرگاہ کو اجازت نہیں دیں گے، جس کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ پرائیویٹ سیکٹر کو کئی سالوں سے بند کیا جائے کیونکہ ایلات پورٹ اور ہوائی اڈہ رامون اسرائیلی درآمدات کے لیے سمندری اور ہوائی بندرگاہ کا کردار ادا کرتے ہیں۔ دونوں نے اس بات کو مدنظر نہیں رکھا کہ اگر ایلات کی بندرگاہ اسرائیل کا امپورٹ گیٹ ہے تو آبنائے باب المندب جو کہ یمن کے قبضے میں ہے، پہلا گیٹ ہے جو اس وقت اسرائیلی جہازوں کے لیے بند ہے۔
ایلات کی بندرگاہ صرف ایک اور اقتصادی دباؤ ہے جسے صیہونی حکومت برداشت کر رہی ہے۔ دیکھنا چاہیے کہ اسرائیلی معیشت جنگ کے طول کو کس حد تک برداشت کر سکتی ہے۔
