کیا سمندری ناکہ بندی اسرائیل کی معیشت کو تباہ کرستی ہے؟

?️ 19 دسمبر 2023

سچ خبریں:مقبوضہ فلسطین کی طرف جانے والے تجارتی بحری جہاز آبنائے باب المندب کے راستے بحیرہ احمر میں داخل ہوتے ہیں اور وہاں سے انہیں مصر کی ایلات یا نہر سویز کی بندرگاہ اور پھر اشدود یا حیفا کی بندرگاہ پر منتقل کیا جاتا ہے۔

لیکن آج غزہ کی جنگ کے سائے میں اور یمن نے صیہونی حکومت کے خلاف جو نئی بحری مساوات کھینچی ہے اور دھمکی دی ہے کہ جب تک غزہ کا محاصرہ ختم نہیں کیا جاتا اور خوراک، ادویات اور دیگر بنیادی ضروریات اس خطے میں نہیں پہنچ جاتیں، کوئی اسرائیلی یا بین الاقوامی طاقت نہیں پہنچتی۔ بحری جہاز مقبوضہ فلسطین کی طرف بڑھ سکتے ہیں اور اس حکومت کے لیے سامان اور خوراک وغیرہ لے جانے کے لیے جو بحری جہاز مقبوضہ سرزمین کی طرف جا رہے ہیں وہ اب آبنائے باب المندب اور بحیرہ احمر سے نہیں گزر سکتے اور اس لیے انہیں مجبور ہونا پڑتا ہے۔ آبنائے جبرالٹر سے ہوتے ہوئے مقبوضہ فلسطین پہنچنے کے لیے افریقہ کے گرد گھومتے ہیں۔

سویز کینال اتھارٹی کے سربراہ اسامہ ربی نے آج ایک بیان میں اعلان کیا کہ 19 نومبر سے اب تک 55 جہازوں کا رخ کیپ آف گڈ ہوپ کی طرف موڑ دیا گیا ہے۔

غزہ جنگ سے پہلے صیہونی حکومت کی برآمدات اور درآمدات

واضح رہے کہ مقبوضہ علاقوں میں جانے والے بحری جہازوں کے لیے بحیرہ احمر کا متبادل بحری راستہ ان بحری جہازوں کو اپنی منزل تک پہنچنے میں 17 سے 22 دن کا وقت بڑھا دیتا ہے اور اس کی وجہ سے نقل و حمل کے اخراجات اور سامان کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے، اور یہاں تک کہ کچھ تجارتی لین دین اور تبادلے بھی اسرائیل کو ملتوی یا منسوخ کر دینا چاہیے۔

صیہونی حکومت کی وزارت اقتصادیات کے اعداد و شمار کے مطابق گذشتہ سال اسرائیل کی برآمدات کی مالیت 166 بلین ڈالر سے زیادہ تھی اور 2021 کے مقابلے میں اس میں تقریباً 10 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اسرائیل کی 38% اشیا یورپی منڈیوں کو برآمد کی گئیں، ان میں سے 35% امریکہ کو، 24% ایشیا کو اور باقی افریقہ اور یوکرین کو برآمد کی گئیں۔ 2022 میں ریاستہائے متحدہ کو اسرائیلی سامان کی برآمدات میں 2021 کے مقابلے میں انگلینڈ کو 113 فیصد، برازیل میں 90 فیصد، بھارت میں 39 فیصد اور ترکی کو 17 فیصد کا تقریباً 19 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

دوسری جانب ان معلومات کی بنیاد پر 2022 میں مقبوضہ علاقوں میں اشیا کی درآمد کی مالیت 107.7 بلین ڈالر تھی جس میں 2021 کے مقابلے میں تقریباً 16 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ 2022 میں اسرائیل کے تجارتی حجم میں حکومت کی جی ڈی پی کا تقریباً 34.4 فیصد شامل ہو گا۔ اس طرح اس سال صیہونی حکومت کی برآمدات کی مالیت 73.8 بلین ڈالر تک پہنچ گئی اور اس کی درآمدات 107.2 بلین ڈالر تھیں۔

صیہونی حکومت کی وزارت نقل و حمل کی شپنگ اینڈ پورٹس آرگنائزیشن کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ 2022 میں مقبوضہ فلسطین کی بندرگاہوں سے 40.6 ملین ٹن وزنی سامان اتارا گیا اور 18.2 ملین ٹن سامان مقبوضہ علاقوں سے بیرونی ممالک کو برآمد کیا گیا۔

ایلات بندرگاہ پر تجارتی سرگرمیاں مفلوج ہوکر رہ گئی ہیں

چونکہ صیہونی حکومت کی بحری تجارت کا زیادہ تر انحصار بحیرہ احمر پر ہے، اس لیے غزہ پر قابضین کی جارحیت کے سائے میں اس حکومت کے خلاف یمنی مسلح افواج کی دھمکیوں کے نفاذ کے بعد، اسرائیلی اقتصادی نتائج سے بہت پریشان ہیں۔ وہ سمندری ناکہ بندی جو یمن نے اسرائیل کے خلاف مسلط کر رکھی ہے۔ ایلات بندرگاہ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر جدعون گلبر کے مطابق یمنیوں کی دھمکیوں اور اسرائیل جانے والے بحری جہازوں کے گزرنے سے روکنے کے باعث ایلات کی بندرگاہ تجارتی سطح پر مفلوج ہو کر رہ گئی ہے اور اب بحری جہاز اس بندرگاہ میں داخل نہیں ہو سکتے۔

اس صہیونی اہلکار نے اس بات پر زور دیا کہ ایلات کی بندرگاہ اسرائیل کے اہم ترین مفادات میں شمار ہوتی ہے اور یمنیوں کو اس بندرگاہ پر بحری جہازوں کے داخلے کو روکنے کی اجازت نہیں دی جانی چاہیے۔ درآمد کنندگان غیر یقینی صورتحال اور اعلیٰ شپنگ کے اخراجات کا شکار ہیں، اور بحیرہ احمر میں سیکیورٹی کی یہ نئی صورتحال اسرائیل کے لیے شپنگ کو مکمل طور پر مفلوج کر سکتی ہے۔ درآمد شدہ کاریں ایلات کی بندرگاہ کے ذریعے اسرائیل میں داخل ہوتی ہیں اور اس بندرگاہ کے ذریعے درآمد کی جانے والی 44% گاڑیاں اسرائیل کے مختلف علاقوں تک پہنچتی ہیں۔

بحیرہ احمر میں یمن کی کارروائیوں کے اسرائیل کی معیشت پر اسٹریٹجک اثرات

اس تناظر میں فلسطینی تاجر محمد الجاسر کا کہنا ہے کہ چین اور بھارت کے مختلف کارگو بحری جہازوں کو بحیرہ احمر اور نہر سویز کے ذریعے مقبوضہ علاقوں تک پہنچنے میں 3 ہفتے لگتے ہیں اور اسی وجہ سے آبنائے باب المندب کی بندش ہے۔ اسرائیل کے تجارتی تبادلے پر بہت زیادہ منفی اثر پڑے گا۔ کیونکہ بحیرہ احمر کا متبادل راستہ آبنائے جبرالٹر کی طرف بحری جہازوں کی نقل و حرکت ہے جس سے مقبوضہ فلسطین کے لیے کشتی رانی کا وقت 6 ہفتوں تک بڑھ جاتا ہے۔

انہوں نے الجزیرہ کو انٹرویو دیتے ہوئے کہا کہ اس سے ایک کنٹینر کی قیمت 1500 سے 3000 ڈالر تک بڑھ جائے گی۔ اس کے علاوہ علاقائی خطرات اور غزہ کی پٹی میں جنگ کے خطرات اور اسرائیلی معیشت پر اس کے اثرات کی وجہ سے انشورنس کمپنیوں کی فیسیں بڑھ جائیں گی۔

اقتصادی اور سیاسی امور کے ماہر متانس شھادہ نے بھی اسی تناظر میں اعلان کیا ہے کہ بحیرہ احمر میں اسرائیل کے خلاف یمنی دھمکیوں کے نتیجے میں بنیادی اشیائے خوردونوش سمیت مختلف اشیا کی قیمتوں میں اضافہ ہو گا، جس کی وجہ ان مواد کی کمی ہے۔ سمندری نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے نتیجے میں بازار۔ اس آبنائے کو مقبوضہ فلسطین کی طرف جانے والے بحری جہازوں کے لیے بند کرنے کے سائے میں باب المندب میں بحری جہاز رانی کی نئی حقیقت اسرائیل کے معاشی بحران کو مزید تیز کرے گی اور اس حکومت کے تجارتی لین دین کے لیے ایک بڑا اسٹریٹجک دھچکا ہے۔ کیونکہ بحیرہ احمر میں سمندری نقل و حمل کے متبادل صہیونیوں کے لیے بہت مہنگے ہیں اور اسرائیلی معیشت طویل مدت میں ان نتائج کو برداشت نہیں کر سکتی۔

صیہونی حکومت کے اقتصادی امور کے تجزیہ کار مویان بارتی نے اعلان کیا ہے کہ یمن کی بحری کارروائیوں سے اسرائیل کی معیشت کے بہت سے حصے متاثر ہیں جن میں سے اہم ترین حصے بجلی کے پرزہ جات اور کاروں کے پرزہ جات اور ملکی پیداوار کے لیے خام مال کی پیداوار ہیں۔ فی الحال، بہت سے اسرائیلی فیکٹریوں کو درآمد کرنے میں مسائل کا سامنا ہے؛ کیونکہ خام مال وقت پر نہیں پہنچتا۔ دریں اثنا، توقع ہے کہ قیمتیں بڑھیں گی، انشورنس کی لاگت بڑھے گی اور سامان کی سپلائی چین کو مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا۔