فرانس میں ڈیزل مہنگا؛ ڈرائیوروں کے لیے انوکھا متبادل ایندھن

?️ 22 ستمبر 2026

سچ خبریں:فرانس میں ڈیزل کی قیمت 2.41 یورو فی لیٹر تک پہنچنے کے بعد بعض ڈرائیوروں نے ریپ سیڈ آئل کو متبادل ایندھن کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا ہے، تاہم اس کے تکنیکی، قانونی اور بیمہ سے متعلق مسائل بھی ہیں۔

فرانس میں ڈیزل کی قیمتوں میں غیر معمولی اضافے کے باعث بعض ڈیزل گاڑیوں کے ڈرائیوروں نے ڈیزل کے متبادل کے طور پر نباتاتی تیل، خصوصاً ریپ سیڈ آئل، استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔ یہ ایک نسبتاً سستا متبادل ہے، تاہم اس کے استعمال کے ساتھ تکنیکی، قانونی اور بیمہ سے متعلق پابندیاں بھی موجود ہیں۔

فرانس میں ایندھن کی قیمتوں میں شدید اضافے نے بعض ڈیزل گاڑیوں کے مالکان کو ڈیزل کے بجائے نباتاتی تیل، بالخصوص ریپ سیڈ آئل، استعمال کرنے پر مجبور کیا ہے۔ گزشتہ چند دنوں کے دوران فرانس کے سوشل میڈیا پر بھی اس اقدام کی گونج سنائی دی ہے، جبکہ اس کے ممکنہ تکنیکی اور قانونی نتائج کے حوالے سے خبردار کیا جا رہا ہے۔

فرانس میں گزشتہ چند دنوں کے دوران ڈیزل کی قیمت غیر معمولی سطح تک پہنچ گئی ہے۔ پٹرول پمپس کی قیمتوں سے متعلق شائع شدہ اعداد و شمار کے مطابق 20 ستمبر 2026 کو فرانس میں ڈیزل کی اوسط قیمت تقریباً 2.41 یورو فی لیٹر تک پہنچ گئی، جو ایک نیا ریکارڈ ہے۔ اس سے چند روز قبل بھی ڈیزل کی اوسط قیمت 2.39 یورو فی لیٹر کی حد عبور کر گئی تھی۔

ایسے حالات میں بعض ڈیزل گاڑیوں کے ڈرائیوروں نے ریپ سیڈ آئل کا رخ کیا ہے، جو کھانے پینے کی اشیا فروخت کرنے والی دکانوں میں ڈیزل کے مقابلے میں کم قیمت پر دستیاب ہوتا ہے۔

 فرانسیسی میڈیا ادارے Melty نے 11 ستمبر کو شائع ہونے والی ایک رپورٹ میں اس طریقے میں بڑھتی ہوئی دلچسپی کا ذکر کیا اور ڈیژون کے علاقے میں ایک ڈرائیور کی ویڈیو کا حوالہ دیا، جس میں وہ اپنی ڈیزل گاڑی میں ریپ سیڈ آئل استعمال کر رہا ہے۔

اس اقدام کی سب سے اہم وجہ قیمتوں میں فرق کو قرار دیا جا رہا ہے۔ ستمبر میں شائع ہونے والی بعض رپورٹس کے مطابق دکانوں میں ریپ سیڈ آئل کی قیمت ڈیزل کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے۔

اسی وجہ سے بعض ڈرائیوروں کا حساب ہے کہ کھانے کے لیے استعمال ہونے والے تیل کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے سے مختصر مدت میں آمدورفت کے اخراجات کم کیے جا سکتے ہیں۔ ایک مثال کے مطابق، اگر کوئی گاڑی ہر 100 کلومیٹر پر 6 لیٹر ایندھن استعمال کرتی ہو اور ماہانہ 1,000 کلومیٹر چلتی ہو تو قیمتوں کے فرق کے باعث ماہانہ کئی درجن یورو کی بچت ممکن ہو سکتی ہے۔

تاہم ماہرین نے کھانے کے تیل کو براہ راست گاڑی کے ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کے حوالے سے خبردار کیا ہے۔ یونیورسٹی آف اورلینز کے پروفیسر اور احتراق کے مظاہر کے ماہر کرسٹیان روسل نے Melty کی رپورٹ میں دیے گئے اپنے بیان میں کہا ہے کہ ریپ سیڈ آئل کی طبعی خصوصیات ڈیزل سے مختلف ہیں اور اس کے استعمال سے ایندھن کی ترسیل کے نظام کے بعض حصوں میں رسوبات جمع ہونے اور خرابی پیدا ہونے کا خدشہ ہے۔

دونوں مائعات کے درمیان ایک اہم فرق ان کی گاڑھا پن کی مقدار ہے۔ نباتاتی تیل ڈیزل کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ گاڑھا ہوتا ہے، جبکہ جدید ڈیزل انجن، خصوصاً ڈائریکٹ انجیکشن اور کامن ریل سسٹم، مخصوص خصوصیات رکھنے والے ایندھن کے استعمال کے لیے تیار کیے جاتے ہیں۔ اسی لیے ضروری تکنیکی مطابقت کے بغیر کھانے کے تیل کا استعمال انجیکشن اور احتراق کے نظام کی کارکردگی کو متاثر کر سکتا ہے۔

تاہم نباتاتی تیل اور بایو ڈیزل ایک ہی چیز نہیں ہیں۔ فرانس کئی برس سے نباتاتی تیل کو حیاتیاتی ایندھن کی تیاری کے خام مال کے طور پر استعمال کر رہا ہے۔ بایو ڈیزل کی تیاری کے عمل میں ریپ سیڈ جیسے تیلوں کو کیمیائی عمل کے ذریعے فیٹی ایسڈ میتھائل ایسٹرز میں تبدیل کیا جاتا ہے تاکہ ایسا ایندھن تیار کیا جا سکے جو استعمال کے لیے مطلوبہ خصوصیات رکھتا ہو۔

فرانس کی وزارت برائے ماحولیاتی منتقلی کے مطابق، نباتاتی تیل سے حاصل ہونے والے ایسٹرز پر مبنی بایو ڈیزل کو ڈیزل کے ساتھ ملا کر استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ زیادہ حیاتیاتی اجزا رکھنے والے ایندھن، جیسے B30 اور B100، مارکیٹ میں موجود تمام ڈیزل گاڑیوں کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ ان کا استعمال مخصوص گاڑیوں اور مخصوص حالات میں ذخیرہ اور فراہمی کے نظام تک محدود ہے۔

دوسری جانب یہ معاملہ صرف گاڑی کے تکنیکی مسائل تک محدود نہیں بلکہ قانونی پہلو بھی رکھتا ہے۔ فرانس کے کسٹمز کے قوانین بعض مخصوص حالات میں خالص نباتاتی تیل کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جن میں بعض زرعی استعمالات اور مخصوص ضوابط و متعلقہ حکام کے ساتھ طے شدہ معاہدوں کے تحت چلنے والی گاڑیوں کے بعض بیڑے شامل ہیں۔ تاہم ان قوانین کا یہ مطلب نہیں کہ تمام نجی گاڑیوں کے لیے ڈیزل کے متبادل کے طور پر کھانے کے تیل کا استعمال آزادانہ طور پر جائز ہے۔

فرانسیسی کسٹمز نے یہ بھی واضح کیا ہے کہ ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والی توانائی کی مصنوعات توانائی سے متعلق ٹیکسوں اور ڈیکلریشن کے ضوابط کے دائرے میں آتی ہیں۔

 اس لیے ٹیکس کے تابع ایندھن کی جگہ کسی کھانے کی مصنوعات کو استعمال کرنا محض مصنوعات کے انتخاب میں سادہ تبدیلی نہیں بلکہ اس سے ٹیکس اور کسٹمز سے متعلق مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔

بیمے کے معاملے میں بھی گاڑی کی لازمی انشورنس اور انشورنس معاہدے کی شرائط کے درمیان فرق کرنا ضروری ہے۔ فرانسیسی حکومت کی سرکاری معلومات کے مطابق موٹر گاڑیوں کے لیے شہری ذمہ داری کا بیمہ لازمی ہے اور یہ تیسرے فریق کو پہنچنے والے نقصانات کو پورا کرتا ہے، جبکہ خود گاڑی کو پہنچنے والے نقصان کی کوریج انشورنس کی قسم اور معاہدے کی شرائط پر منحصر ہوتی ہے۔

 اس لیے غیر معمولی ایندھن کے استعمال کے بیمہ سے متعلق نتائج کا انحصار معاہدے اور کیس کے حالات پر ہو سکتا ہے، اور یہ عمومی طور پر نہیں کہا جا سکتا کہ ہر صورت میں انشورنس کمپنی نقصان کی ادائیگی سے انکار کر دے گی۔

یوں فرانس میں ڈیزل کی بڑھتی ہوئی قیمت نے ایک بار پھر ڈیزل انجنوں میں نباتاتی تیل کے استعمال کی بحث کو زندہ کر دیا ہے۔ تاہم جو چیز بظاہر ایندھن کے اخراجات کم کرنے کا ایک آسان طریقہ نظر آتی ہے، اس کے ساتھ تکنیکی مطابقت، ٹیکس قوانین اور گاڑی کے بیمے سے متعلق کئی سوالات بھی وابستہ ہیں۔

درحقیقت فرانس میں اس بحث کا دوبارہ سامنے آنا محض گاڑیوں سے متعلق ایک تدبیر نہیں بلکہ نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے بعض گھرانوں پر پڑنے والے دباؤ کی بھی عکاسی کرتا ہے۔

 ایسے وقت میں جب ڈیزل کی قیمت 2.4 یورو فی لیٹر سے تجاوز کر چکی ہے، بعض ڈرائیور روزمرہ آمدورفت کے اخراجات کم کرنے کے لیے مختلف راستے تلاش کر رہے ہیں، اگرچہ ان میں سے بعض طریقوں کو تکنیکی یا قانونی پابندیوں کا سامنا ہو سکتا ہے۔