ایران کے خلاف جارحیت کے تسلسل سے وسطی ایشیا میں خوراک کی قیمتوں کا بڑھتا ہوا بحران

?️ 6 اپریل 2026

سچ خبریں:  ایران کے خلاف جارحانہ حملوں نے پورے وسطی ایشیا میں خوراک کی قیمتوں کا بحران پیدا کر دیا ہے، اور نقل و حمل کے مسائل اور سپلائی چین کی پیچیدگیوں نے علاقائی منڈیوں میں تبدیلی لا دی ہے۔

ایران کے خلاف جنگ نے آبنائے ہرمز میں بحری نقل و حمل میں خلل ڈال کر اور کھاد اور ایندھن کے اخراجات میں اضافہ کر کے وسطی ایشیا میں خوراک کی قیمتوں کے بحران کو بڑھا دیا ہے، جبکہ تہران کی طرف سے بعض خوراکی اشیاء کی برآمدات روکنے نے علاقائی منڈیوں پر دباؤ بڑھا دیا ہے۔ یہ اثر واضح قلت کی صورت میں ظاہر نہیں ہوتا، بلکہ ان نظاموں میں اخراجات میں اضافے کی صورت میں ظاہر ہوتا ہے جو خوراک پیدا کرتے، منتقل کرتے اور فروخت کرتے ہیں۔

اقوام متحدہ نے خبردار کیا ہے کہ یہ بحران توانائی اور زراعت کی فراہمی کے لیے دنیا کے اہم ترین تجارتی راہداریوں میں سے ایک کو مختل کر دے گا۔ عالمی کھاد کی تجارت کا ایک بڑا حصہ آبنائے ہرمز سے گزرتا ہے، اور بحری نقل و حمل میں کمی نے سپلائی کو محدود کر دیا ہے اور قیمتوں میں اضافہ کیا ہے۔ ایندھن کے زیادہ اخراجات نے کسانوں اور نقل و حمل کے نیٹ ورکس پر قیمتوں کا دباؤ بڑھا دیا ہے۔

کھاد اور ایندھن زراعت کے سب سے بڑے اخراجات میں سے ہیں۔ ان میں معمولی اضافہ بھی منافع کے مارجن کو تیزی سے کم کر سکتا ہے اور کسانوں کو استعمال کم کرنے یا حتمی اخراجات بڑھانے پر مجبور کر سکتا ہے، یہ اضافہ خوردہ قیمتوں تک پہنچ جاتا ہے۔

وسطی ایشیا خاص طور پر اخراجات میں اس تبدیلی کا شکار ہے۔ یہ خطہ درآمد شدہ ایندھن اور کھاد پر انحصار کرتا ہے اور طویل، کثیر مرحلہ نقل و حمل کے راستوں پر منحصر ہے۔ جب زنجیر میں کسی بھی مقام پر اخراجات بڑھتے ہیں، تو اشیاء کے منڈیوں تک پہنچنے سے پہلے اخراجات جمع ہو جاتے ہیں۔

اس ویب سائٹ کے مطابق، دباؤ کی دوسری پرت خود ایران کی طرف سے آتی ہے، اور تقریباً ایک ماہ قبل تہران نے جنگی وقت کے معاشی اقدامات کے حصے کے طور پر خوراکی مصنوعات کی برآمدات پر پابندی عائد کر دی تھی۔ تاجکستان میں اطلاعات بتاتی ہیں کہ یہ اقدام ڈیری مصنوعات، چینی، پھل اور مصالحہ جات جیسی اشیاء کی دستیابی اور قیمتوں کو متاثر کر سکتا ہے، خاص طور پر تھوک اور سستی خوردہ منڈیوں میں۔

ایران غالب فراہم کنندہ نہیں ہے لیکن مخصوص منڈیوں میں اس کا کردار ہے۔ تاجکستان سب سے واضح مثال ہے۔ تاجکستان نے حالیہ برسوں میں ایران کے ساتھ اپنے معاشی تعلقات کو بھی بڑھایا ہے، جسے صنعت اور نقل و حمل میں تعاون کی حمایت حاصل ہے۔ ایرانی اشیاء خوردہ سپلائی چینز میں وسیع پیمانے پر موجود ہیں، اور حالیہ برسوں میں دونوں ممالک کے درمیان تجارت مسلسل بڑھی ہے۔

یہ ترقی ایک وسیع تر رجحان کا حصہ ہے۔ ایران کے وسطی ایشیا کے ساتھ معاشی تعلقات نئے تجارتی منصوبوں اور دو طرفہ اقدامات میں پھیلے ہیں۔ قازقستان اور ایران نے تجارتی حجم کو 3 بلین ڈالر تک بڑھانے پر بات چیت کی ہے، جو بحیرہ کیسپین کے راستوں اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے بڑھتے ہوئے استعمال کو ظاہر کرتا ہے جو اب خطرے میں ہیں۔

نقل و حمل، دباؤ کی تیسری پرت کا اضافہ کرتی ہے۔ جیسے جیسے مشرق وسطیٰ میں خطرات بڑھ رہے ہیں، ایئر لائنز اور کارگو آپریٹرز ایران کی فضائی حدود اور اس کے آس پاس کے راستوں کے بڑے حصوں سے گریز کر رہے ہیں، جس کی وجہ سے راستے بدل رہے ہیں اور سپلائی چینز میں اخراجات بڑھ رہے ہیں۔ یورپی ہوابازی سیفٹی اتھارٹی نے تنازعات والے علاقوں کے بارے میں بلیٹن جاری کیے ہیں جو خطے میں بڑھتے ہوئے خطرات سے خبردار کرتے ہیں، اور ایئر لائنز نے اسی کے مطابق خود کو ڈھال لیا ہے۔

راستوں کی تبدیلی ایندھن کی کھپت کو بڑھاتی ہے، سفر کے اوقات کو طول دیتی ہے، اور انشورنس کے اخراجات کو بڑھاتی ہے۔ یہ اضافے کارگو کے ساتھ ساتھ مسافروں کو بھی متاثر کرتے ہیں، اور وقت گزرنے کے ساتھ، زیادہ لاجسٹک اخراجات درآمد شدہ اشیاء، بشمول خوراک، کی قیمتوں کو بڑھاتے ہیں۔

خشکی پر بھی یہی نمونہ دیکھا جا سکتا ہے۔ جنوبی راستوں کے غیر متوقع ہونے کے ساتھ، زیادہ کارگو نام نہاد "درمیانی راہداری” (وسطی ایشیا، بحیرہ کیسپین اور جنوبی قفقاز سے ہوتے ہوئے یورپ تک جانے والی بین الاقوامی ٹرانس کیسپین نقل و حمل کی راہداری) کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔ جیسے جیسے روسی اور جنوبی راستوں سے زیادہ کارگو ہٹایا جا رہا ہے، یہ راہداری بیک وقت متعدد جھٹکوں کو جذب کرنے پر مجبور ہو رہی ہے، اور بڑھتے ہوئے حجم کے ساتھ، اخراجات میں مزید اضافے کا خطرہ بڑھ رہا ہے۔

قازقستان نے رپورٹ کیا ہے کہ حالیہ برسوں میں اس راہداری کے ساتھ سامان کی مقدار میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، جس میں تیز ترسیل کا وقت اور بڑھتی ہوئی کنٹینر ٹریفک ہے، لیکن صلاحیت اب بھی غیر متوازن ہے۔ اقتصادی تعاون و ترقی کی تنظیم کی تشخیص نے راستے کے ساتھ اہم مقامات پر بھیڑ، بندرگاہ کی رکاوٹوں اور تاخیر کی نشاندہی کی ہے، جس میں اکتاؤ اور کوریک شامل ہیں۔ دریں اثنا، یورپی بینک برائے تعمیر و ترقی کے بنیادی ڈھانچے کے نوٹس نے بحیرہ کیسپین کی بندرگاہوں میں بڑھتی ہوئی طلب کو منظم کرنے کے لیے ہینڈلنگ کی صلاحیت بڑھانے کی ضرورت کی طرف اشارہ کیا ہے۔

یہ حدود وسطی ایشیا کی سپلائی چینز میں شدت اختیار کر جاتی ہیں، جہاں ریل، بندرگاہ اور سڑک کے درمیان ہر منتقلی لاگت اور تاخیر میں اضافہ کرتی ہے۔ تاہم، اس کا اثر پورے خطے میں یکساں نہیں ہے۔ قازقستان، ایک بڑے اناج پیدا کرنے والے ملک کے طور پر جس میں زیادہ ترقی یافتہ بنیادی ڈھانچہ ہے، نے 2025 میں 27 ملین ٹن سے زیادہ اناج کی کٹائی کی، جس سے علاقائی منڈیوں کے لیے ایک اہم فراہم کنندہ کے طور پر اپنے کردار کو مضبوط کیا۔ یہ بیرونی جھٹکوں کے خلاف ایک بفر بناتا ہے لیکن اس ملک کو پیداوار اور نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے محفوظ نہیں رکھتا۔

کرغزستان اور تاجکستان ایک بالکل مختلف حقیقت کا سامنا کر رہے ہیں۔ دونوں کا انحصار درآمدات پر زیادہ ہے اور قیمتوں میں اضافے کو منظم کرنے کے لیے ان کے پاس مالی گنجائش کم ہے۔ ان خاندانوں کے لیے جو پہلے سے ہی اپنی آمدنی کا زیادہ حصہ خوراک پر خرچ کرتے ہیں، قیمتوں میں بتدریج اضافہ بھی فوری اثرات مرتب کر سکتا ہے۔

تاجکستان میں، صدر امامعلی رحمان نے اپنے حالیہ بیانات میں براہ راست قیمتوں میں اضافے کو تسلیم کیا۔ رحمان نے کہا: "ماہرین کے تجزیے کے مطابق، دنیا میں حالیہ واقعات کے ساتھ ساتھ موسمیاتی تبدیلی اور اس کے منفی اثرات کے نتیجے میں، خوراک کی قیمتوں میں اس سال غیرمعمولی شرح سے اضافہ ہوگا۔” یہ ایک ایسے نظام میں ایک غیرمعمولی اعتراف ہے جہاں اس طرح کے مسائل پر شاذ و نادر ہی اتنی واضح طور پر بات کی جاتی ہے۔

وسطی ایشیا پہلے بھی اسی طرح کے دباؤ کا سامنا کر چکا ہے۔ 2022 میں اناج اور کھاد کی عالمی منڈیوں میں رکاوٹوں نے پورے خطے میں قیمتوں میں اضافہ کیا، جس سے حکومتوں کو سپلائی کو مستحکم کرنے کے لیے برآمدی کنٹرول، سبسڈیز اور دیگر اقدامات نافذ کرنے پر مجبور کیا۔

اس ویب سائٹ نے آخر میں لکھا کہ ایران کے گرد جنگ وسطی ایشیا کو خوراک سے محروم نہیں کرے گی، بلکہ اسے فراہم کرنے والے نظام کو مزید مہنگا اور پیچیدہ بنا دے گی اور اسے مزید جھٹکوں کے لیے حساس کر دے گی۔